Chương 964: Phần 962 Công kích và đối phó cùng việc đoạn cung

Dân Quốc Kỳ Nhân Tiểu Thuyết:

Chu vi ắt có người.

Phương pháp chặn đường này không rõ đã lưu truyền nơi nhân thế được bao lâu. Từ thuở xưa giao thông còn bất tiện, chưa có xe cơ giới, khi nhân loại còn dùng mã xa, phương thức này đã hiện hữu. Chẳng phải mọi thứ đều như khoa học kỹ thuật, càng tân tiến càng dễ dùng. Như việc này, thứ xưa cũ, truyền thống, nhưng vẫn dùng được, thường lại là cách đơn giản và hiệu quả nhất. Từng có học giả cho rằng việc dùng công cụ nhân tạo để giải quyết nhu cầu sinh lý cá nhân là tiến bộ về đạo đức và tinh thần, nhưng nhân loại vẫn dùng phương thức nguyên thủy nhất để xử lý.

Tựa như những thân cây lớn chắn ngang trước mắt, chỉ cần ngươi muốn vượt qua, ắt phải tìm cách dời chúng khỏi con đường. Vài khúc gỗ khổng lồ, xem ra dùng xe từ từ đẩy lên, đẩy ra, cũng chẳng ổn. Những thân cây này chồng chéo lên nhau, nếu không dùng sức va đập mạnh, khó mà phá tan chúng chỉ trong chốc lát, bởi vậy cuối cùng họ vẫn phải hạ xe. Chỉ cần người rời khỏi xe, bước ra ngoài, kế mưu của đám người kia liền thành công. Đây là một âm mưu quỷ kế công khai, nhưng lại là loại hiệu quả nhất; phán đoán một kế mưu hay dở không phải ở độ phức tạp của nó, mà là liệu nó có phát huy tác dụng hay không.

Đoàn vận thâu trên đường cứ thế giữ trạng thái quỷ dị, họ không tiếp tục tiền hành, cũng không hạ xe dời vật chướng ngại, mỗi người đều siết chặt vũ khí trong tay, cảnh giác mọi thứ nơi khoáng dã. Chẳng phải họ không muốn xuống đường tránh chướng ngại vật, mà là thực sự không thể làm được.

Bất luận là Liên Bang hay La Pha, những con đường lớn ngoài phạm vi thành thị thường cao hơn địa hình xung quanh. Điều này nhằm tránh việc nước mưa tích tụ trên đường vào những ngày mưa, làm hỏng mặt đường. Thậm chí để đường có tính sơ thủy tốt hơn, giữa mặt đường và địa hình chỉ có một đoạn diện thẳng đứng, không phải một dốc nghiêng, mục đích là để nước thấm vào trong lòng đường có thể dễ dàng thoát ra trực tiếp từ đoạn diện này. Điều này cũng dẫn đến một tình huống phổ biến, đó là địa hình hai bên đường sẽ trở nên mềm lún do bị nước mưa xói mòn và các nguyên nhân khác. Một khi xe đè lên, đặc biệt là xe vận thâu chở đầy vật tư nặng nề, khả năng rất cao sẽ thâm hãm vào lớp đất bùn ven đường này. Bánh xe lún sâu, hoặc trượt bánh, khi đó mọi chuyện sẽ trở nên phiền phức hơn nhiều. Dù sao, để kéo một chiếc xe chở hàng đầy ắp ra khỏi vũng lầy, trước hết họ phải dỡ bỏ đồ đạc trên xe, điều này quá phiền toái.

Tóm lại, hiện tại ngoài việc quay lại đường cũ, muốn tiếp tục tiền hành, ắt phải có người xuống xe, dời cây đi.

Sau khoảng vài phút, chừng bảy, tám phút "tĩnh mặc", quân quan của đoàn vận thâu lệnh binh sĩ xuống xe dời thân cây, binh sĩ ai nấy đều biểu lộ kháng cự. Tỷ lệ bị lộ diện ngoài xe mà trở thành mục tiêu, hiển nhiên cao hơn rất nhiều so với trong xe, hơn nữa trong hoàn cảnh này, giữa khoáng dã, chẳng có thứ gì có thể che chắn bảo vệ. Chỉ cần thực sự có người, thực sự muốn giữ họ lại, vậy thì họ ắt sẽ bị xạ thành sàng tử. Nhưng quân lệnh như sơn, không cho phép ai phản kháng, nếu họ phản kháng, vậy thì quân lệnh chẳng còn là quân lệnh nữa.

Hơn mười binh sĩ từ trong

.....