Chương 972: Người máy biến hình (2)

Vấn đề là, liên quan gì đến các người chứ?

Công đoàn còn chạy ra gây chuyện vô ích, nói Tống Duy Dương không thể vô cớ đóng cửa hai nhà máy, gây ra tình trạng thất nghiệp cho lượng lớn công nhân ô tô. Lại tổ chức những công nhân đã nhận tiên bôi thường thôi việc này diễu hành, chặn Tống Duy Dương ở trụ sở công ty ép buộc đàm phán, thậm chí chính quyền Thụy Điển cũng vì áp lực mà liên lạc với Tống Duy Dương.

Các cố vấn mượn từ Geely, BYD, đâu đã thấy qua cảnh tượng này, đều sợ đến mức không biết làm sao.

Tống Duy Dương lại cười toe toét gọi lãnh đạo công đoàn, đại diện công nhân, cùng quan chức Thụy Điển đến, hòa nhã tiến hành một cuộc đàm phán đa phương.

Kết quả đàm phán như sau: Hai nhà máy đã đóng cửa, khôi phục một trong số đó (trong lãnh thổ Thụy Điển thực ra chỉ có một nhà), nhưng phải cải tạo thành dây chuyên sản xuất ô tô điện. Trong thời gian cải tạo, công nhân tương đương với nghỉ phép có lương, tiền bồi thường thôi việc trước đó coi như lương ứng trước. Đồng thời, Tống Duy Dương cá nhân quyên góp 10 triệu USD, dùng cho sự nghiệp bảo vệ môi trường của Thụy Điển. Quyên góp 1 triệu USD, dùng cho sự nghiệp công đoàn của Thụy Điển.

Tiếp đó, Tống Duy Dương đi khắp châu Âu diễn thuyết, tuyên truyền tiết kiệm năng lượng bảo vệ môi trường, kêu gọi bảo vệ môi trường sinh thái Trái Đất. Y điên cuông vung tiền cho các tổ chức bảo vệ môi trường châu Âu, những cơ quan bảo vệ môi trường đó đua nhau ca ngợi tâng bốc, Tống Duy Dương thay đổi trong nháy mắt thành nhân sĩ bảo vệ môi trường cao cấp.

Đến cuối năm thứ hai, chiếc xe điện dán mác "SaabTesla" ở đuôi xe, bắt đầu chính thức bán ở châu Âu.

Tống Duy Dương tiếp tục tuyên truyền bảo vệ môi trường, tiếp tục nhét tiên cho tổ chức bảo vệ môi trường, đồng thời điên cuồng đăng bài PR tạo thế. Loại Tesla phiên bản kinh tế thiết kế mới này, khó khăn đứng vững gót chân ở châu Âu, doanh số ở trong trạng thái tăng trưởng ổn định.

Đáng tiếc, giai đoạn đầu vung tiền quá nhiều, Tesla phiên bản kinh tế ở châu Âu chắc chắn phải lỗ vốn mấy năm, hơn nữa việc xây dựng trạm sạc cũng là một khoản đầu tư phức tạp dài hạn. Thậm chí còn chuốc lấy sự tẩy chay tập thể của ngành ô tô truyên thống và các công ty dâu mỏ, họ không dám công khai phản đối, nhưng lại đủ kiểu ngâm gây khó dễ, dẫn đến mạng lưới sạc điện của Tesla ở nhiều khu vực không thể. triển khai. Vậy thì tìm kiếm đồng minh mới thôi, Tống Duy Dương còn có thể bị chút chuyện nhỏ này dọa lui? Liên tục mấy tháng, Tống Duy Dương deu đang đàm phán với các công ty điện lực các nước châu Âu, kéo công ty điện lực xuống nước cùng các trạm xăng dầu truyền thống cạnh tranh. Tiến sĩ Mã hóa thân thành đại hốt du (kẻ lừa đảo lớn), miệng đầy khủng hoảng kinh tế, hạ cấp tiêu dùng, tiết kiệm năng lượng giảm khí thải, cứu Trái Đất, miêu tả viễn cảnh tươi đẹp tương lai thế giới đầy trạm sạc thay thế trạm xăng dầu. Nếu trạm sạc có thể thay thế trạm xăng dầu, lợi nhuận hàng năm sẽ là bao nhiêu?

Các công ty điện lực lần lượt vào sân, chống chọi với áp lực từ ngành năng lượng truyền thống, khó khăn thúc đẩy việc xây dựng mạng lưới sạc điện.

Ở thị trường Âu Mỹ, bất kể là Saab hay Tesla, Tống Duy Dương đều dự định dành 10 năm để lỗ vốn - mua lại Saab, mục đích thực sự là bù

.....